Der neue PEUGEOT 208: elektrisch, markant und komfortabel

Stand 01.01.2022. Der PEUGEOT 208 ist in der zweiten Generation gleich in drei verschiedenen Motorenvarianten erhältlich: als Benziner, Diesel sowie als vollelektrische Version PEUGEOT e-208*. Optisch fällt der Kleinwagen durch sein sportliches, an die Coupé-Limousine PEUGEOT 508 angelehntes Design auf. Die französische Automarke hat den PEUGEOT 208 mit einer Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die zuvor nur höheren Segmenten vorbehalten waren. Außerdem führt das Modell mit dem digitalen 3D-Kombiinstrument, serienmäßig ab dem Niveau Allure Pack, die nächste Generation des PEUGEOT i-Cockpit® ein. Der PEUGEOT 208 ist ab 16.840 Euro UVP (inkl. 19% MwSt.) erhältlich in der Ausstattungsvariante Like, die Elektro-Variante PEUGEOT e-208* gibt es zum Einstiegspreis von 32.450 Euro UVP (inkl. 19% MwSt.).

CMP Plattform bringt viele Verbesserungen

Der PEUGEOT 208 basiert auf der Plattform CMP (Common Modular Platform) von Stellantis, die sich durch ihre modularen Eigenschaften unterschiedlichen Karosserien und Motoren anpasst. So bietet die Plattform CMP sowohl die Grundlage für die Versionen des PEUGEOT 208 mit Verbrennungsmotor als auch für den Elektroantrieb (e-CMP). Die Charakteristika der Plattform bewirken zudem, dass der PEUGEOT 208 geringe CO₂-Emissionswerte aufweist:

• Die Plattform CMP wiegt 30 Kilo weniger als der Vorgänger, die Plattform F1
• Verbesserte Aerodynamik: glatter Unterboden, elektronisch gesteuerte Lufteinlässe
• Reduzierter Rollwiderstand
• Optimierter Antriebsstrang (effizientere Verbrennung, Downsizing, geringere mechanische Reibung, längere Übersetzung, Stop&Start für alle Motoren (Benzin- und Dieselmotoren) erhältlich)

Die Plattform des PEUEGOT 208 erhöht außerdem den Komfort und die Sicherheit beim Fahren:

• Weniger Vibrationen
• Verbesserte Schall- und Wärmedämmung sowie optimierte Akustik
• Stoßfestigkeit
• Fahrerassistenzsysteme, die bislang ausschließlich in höheren Segmenten zur Verfügung standen

Sportlich-frisches Design

Mit seinem markanten Außendesign spiegelt der PEUGEOT 208 die Höherpositionierung der Marke wider. Die neue Generation ist neun Zentimeter länger (4,06 m statt 3,97 m) und drei Zentimeter tiefer (1,43 m statt 1,46 m) als ihr Vorgänger mit gleichbleibendem Radstand von 2,54 m. So besitzt das Modell eine gestreckte, klare Linienführung und einen sportlichen Auftritt.

Damit die Motorhaube an Länge gewinnt, wurde die Windschutzscheibe nach hinten versetzt. Die abgeschrägte Heckscheibe, die in einer Linie mit den Radkästen steht, unterstreicht den dynamischen Charakter des PEUGEOT 208. In den Versionen GT und GT Pack bei Verbrennungsmotoren überzeugen die Radkästen in glänzendem Schwarz. Diese sind im

vollelektrischen PEUGEOT e-208* bereits ab dem Niveau Active serienmäßig integriert und lassen die Silhouette schlanker sowie die Räder größer wirken. Die Gestaltung der hochwertig ausgearbeiteten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, serienmäßig ab GT, verbessern die Aerodynamik.

Durch die markante Lichtsignatur mit den bekannten drei Krallen und den vertikalen Full-LED-Scheinwerfern (ab der Ausstattungslinie GT) erinnert der Kleinwagen an die Coupé-Limousine PEUGEOT 508. In der Mitte des Kühlergrills sitzt wie schon bei der Limousine das Löwenemblem. Der Schriftzug „208“ ziert die Spitze der Motorhaube.

Am Heck übernimmt der PEUGEOT 208 die horizontale, schwarz-glänzende Blende (ab Active), die auch die Modelle PEUGEOT 3008, 508 und 5008 ziert. Auf Anhieb fällt der Blick auf die dreiteiligen Rückleuchten. Ab Allure ist der Diffusor in der Heckschürze in schwarzem Klavierlack serienmäßig erhältlich. Bei den Versionen mit Verbrennungsmotor kommen bei der Ausstattungslinie GT ein oder in Verbindung mit dem PureTech 130 EAT8 (1.2 l PureTech 130 EAT8 mit 96 kW (131 PS), Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,5² (Innerstädtisch), 4,1² (Landstraße) 4,6² (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km 123-121² (kombiniert)) zwei verchromte Auspuffrohre dazu.

Durch kleine exklusive Designelemente unterscheidet sich der rein elektrische PEUGEOT e-208* optisch von den Versionen mit Verbrennungsmotor: Der Kühlergrill trägt die Karosseriefarbe und der Schriftzug „e208“ ist am Heck sowie das Emblem „e“ an den Heckflügeln angebracht.

3D im PEUGEOT i-Cockpit®

Im PEUGEOT 208 der zweiten Generation finden Kunden das innovative PEUGEOT i-Cockpit®. Es besteht aus einem höher ins Blickfeld gerichteten 3D-Kombiinstrument (serienmäßig ab Allure Pack), einem je nach Niveau bis zu 10 Zoll (25,4 cm) Touchscreen und einem kompakten Multifunktions-Lederlenkrad (ab Active serienmäßig). Intuitiv und ergonomisch zugleich ist der Schalthebel des Acht-Stufen-Automatikgetriebes (EAT8) mit Shift and Park by Wire-Funktion. In Kombination mit den Tasten am Lenkrad (ab Active Pack verfügbar) trägt die e-Toggle-Automatikschaltung zum entspannten und komfortablen Fahrgefühl bei.

Informationen wie Geschwindigkeit und Drehmoment werden durch die hohe Position des 3D-Kombiinstruments stets im Sichtfeld des Fahrers digital angezeigt. Die wichtigen Hinweise liegen näher am Auge. Dadurch steigt die Reaktionsfähigkeit um eine halbe Sekunde.

Je nach Ausstattungsvariante und ausgewählten Optionen ist der Touchscreen in einer Größe von fünf (12,7 cm), sieben (17,78 cm) oder zehn (25,4 cm) Zoll erhältlich. Er ist in der Mitte des Armaturenbretts über den sogenannten Toggle Switches (Klaviertasten) angeordnet, den Tasten für die wichtigsten Funktionen. Dekorelemente in Karbon unterstreichen im mittleren Bereich des Armaturenbretts die Hochwertigkeit des PEUGEOT 208.

Der Innenraum legt großen Wert auf ausreichend Stauraum. Neben Ablagen in den Türen und im Handschuhfach bieten drei weitere Möglichkeiten (je nach Version) Raum für kleinere Gegenstände: eine breite Ablage unter der Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen (je nach Ausstattungsniveau), ein Fach in der Nähe des Schalthebels und eine induktive Smartphone-Ladestation (optional ab GT) in der Mittelkonsole.

Übersichtlichere Struktur der Ausstattungsniveaus

Die Einstiegsvariante ist das Ausstattungsniveau Like. Die drei Niveaus Active, Allure und GT können jeweils durch ein passendes, gleichnamiges „Pack“ erweitert werden. Folgend die Niveaus mit einem Auszug an optionalen und serienmäßigen Ausstattungen:

Like

• Active Safety Brake
• Berganfahrhilfe
• Digitaler Radioempfang DAB+
• Geschwindigkeitsregler mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Spurhalteassistent mit Lenkeingriff

Active

• Mirror Screen
• Multifunktionaler Touchscreen mit 7 Zoll (17,8 cm) Farbbildschirn
• Multifunktions-Lederlenkrad
• Audioanlage RCC
• Außenspiegelkappen in Perla Nera Schwarz
• LED-Tagfahrlicht
• Sitzheizung vorn (optional)

Active Pack

• Außenspiegel elektrisch anklappbar
• Einparkhilfe hinten, akustisch und visuell
• Müdigkeitswarner
• Leichtmetallfelgen 16 Zoll
• Eco-LED-Scheinwerfer (optional)
• Rückfahrkamera mit 180°-Umge­bungsansicht (optional)

Allure

• Schlüsselloses Startsystem (optional)
• Regensensor
• Seitenscheiben in Reihe 2 und Heckscheibe stärker getönt
• LED-Heckleuchten

Allure Pack

• Rückfahrkamera mit 180°-Umge­bungsansicht
• Active Safety Brake Plus (erweiterte Funktion der Active Safety Brake bei Radfahrern und Nacht) (optional)
• Digitales 3D-Kombiinstrument mit hochauflösendem 10"-Bildschirm

GT

• Black-Diamond-Dach (Dach in Perla Nera Schwarz) (optional)
• 3D-Navigationssystem NAC mit Echtzeitnavigation „by TomTom® Services“ mit Multifunktionalem Touchscreen mit 10-Zoll-HD-Farbbildschirm
• Toterwinkelassistent
• LED-Ambientebeleuchtung am Armaturenbrett und an der Türverkleidung, einstellbar in 8 Farben
• Full-LED-Scheinwerfer mit Leuchtweitenregulierung automatisch

GT Pack

• Automatischer Geschwindigkeitsregler ACC (mit STOP & GO-Funktion inkl. Spurpositionierungsassistent i.V.m. 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 oder Elektromotor 136)
• Keyless-System Plus (schlüsselloses Zugangs- und Startsystem)

Motorisierungen, die in jeden Alltag passen

Der PEUGEOT 208 ist als Benziner, Diesel und als vollelektrische Version erhältlich. Dabei werden mehrere Leistungsstufen beim Benzinmotor angeboten:

• 1.2 l PureTech mit 55 kW (75 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,4² (Innerstädtisch), 4,6² (Landstraße), 5,3² (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km kombiniert 120 - 119²)
• 1.2 l PureTech mit 74 kW (101 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,6 – 6,5² (Innerstädtisch), 4,5 – 4,4² (Landstraße), 5,3 – 5,1² (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km kombiniert 118 - 115²)
• 1.2 l PureTech mit 74 kW (101 PS) mit 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,9 – 6,8² (Innerstädtisch), 4,7 – 4,6² (Landstraße) 5,5 – 5,4² (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km kombiniert 124 – 122²)
• 1.2 l PureTech mit 96 kW (131 PS) mit 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,8 – 6,7² (Innerstädtisch), 4,6 – 4,5¹ (Landstraße) 5,4 – 5,3² (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km kombiniert 123 – 121²).

Die Dieselversion ist mit folgendem Motor ausgestattet:

• 1.5 l BlueHDi mit 75 kW (102 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 4,7 – 4,5² (Innerstädtisch), 3,6 – 3,5² (Landstraße), 4,2 – 4,0² (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km kombiniert 109 – 106²).

In der elektrischen Variante steht der PEUGEOT e-208* mit folgendem Motor zur Verfügung:

• Elektromotor mit 100 kW (136 PS) (Energieverbrauch in kWh/100 km bis zu 16,0 – 15,4¹ (kombiniert); CO₂-Emissionen in g/km kombiniert 0¹).

Fahrerassistenzsysteme aus höheren Segmenten

Mit modernen Fahrerassistenzsystemen ebnet der PEUGEOT 208 den Weg zum halb-autonomen Fahren. Die Auswahl an Fahrerassistenzsystemen der jüngsten Generation gehört zu den besten im Segment. Zu den teils optionalen Fahrerassistenzsystemen gehören unter anderem:

• Automatischer Geschwindigkeitsregler ACC mit Stop & Go-Funktion in Verbindung mit dem Acht-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 oder dem Elektromotor 136 (optional bei Allure Pack oder GT, serienmäßig bei GT Pack). Das System passt den vom Fahrer programmierten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch an. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird das Fahrzeug bis zum völligen Stillstand abgebremst, ab 30 km/h reduziert das System die Aufprallgeschwindigkeit um maximal 20 km/h. Über diese Schwelle hinaus muss der Fahrer selbstständig bremsen. Hält das Fahrzeug weniger als drei Sekunden an, startet es automatisch wieder.
• Der Spurpositionierungsassistent in Verbindung mit ACC Stop & Go hält das Fahrzeug teilautonom in der Fahrspur
• Aktiver Spurhalteassistent mit Lenkeingriff: von 65 km/h bis 180 km/h reagiert das System mit einer progressiven Gegenlenkung
• Active Safety Brake Plus (serienmäßig bei GT und GT Pack) der jüngsten Generation (erkennt Fahrzeuge, Fußgänger und Fahrradfahrer, tags wie nachts, von 5 km/h bis 140 km/h bei vorausfahrendem Fahrzeug abhängig vom erfassten Hindernis (Hindernis in Bewegung: 5–140 km/h; feststehendes Hindernis/Radfahrer: 5–80 km/h; Fußgänger: 5–60 km/h)) und Kollisionswarnung
• Der Park Assist parkt das Fahrzeug in Längs- und Querparklücken ein und steuert dabei die Lenkung
• Müdigkeitswarner (serienmäßig ab Active Pack, in Verbindung mit dem Elektromotor 136 ab Active)
• Fernlichtassistent (serienmäßig bei GT und GT Pack)
• Verkehrsschilderkennung mit Darstellung der Geschwindigkeitsempfehlung im Kombiinstrument (serienmäßig ab Like)
• Erweiterte Erkennung von Verkehrsschildern (Erkennung von Stoppschild, Einbahnstraßenschild und Beginn und Ende Überholverbot zusätzlich ab Active Pack bzw. in Verbindung mit dem Elektromotor 136 ab Active serienmäßig)
• Toterwinkelassistent (Serie bei GT und GT Pack)
• Elektrische Feststellbremse (serienmäßig ab Allure; i. V. m. 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 bereits ab Active Pack und bei PEUGEOT e-208* ab Active serienmäßig)

Bestens vernetzt

Dank Mirror Screen, serienmäßig ab Active, können im PEUGEOT 208 die Funktionen des Smartphones über den Touchscreen genutzt werden. Die Funktion ist mit Android Auto™ und Apple CarPlay™ kompatibel. Je nach Version bis zu vier USB-Anschlüsse, darunter einer des Typs C (ab Allure oder PEUGEPOT e-208* oder in Verbindung mit 8-Stufen-Automatikgetriebe), stehen zur Verfügung. Das 3D-Navigationssystem NAC ist ab Active optional verfügbar. Die ab GT serienmäßige TomTom® 3D-Echtzeitnavigation findet den schnellsten Weg und informiert den Fahrer stets über den Verkehr sowie Gefahrenstellen auf der Route.

Rein elektrisch: Der PEUGEOT e-208*

Der PEUGEOT 208 ist in einer vollelektrischen Variante, dem PEUGEOT e-208*, erhältlich. Der Elektromotor mit 100 Kilowatt (136 PS) entwickelt vom Stand aus ein maximales Drehmoment von 260 Nm mit 0 Gramm CO₂-Emissionen und ermöglicht seinen Passagieren eine geräuscharme und vibrationslose Reise. Während dieser wird der Fahrer in Echtzeit über die Funktionsweise des Antriebsstrangs über den Touchscreen stets informiert.

Der PEUGEOT e-208* besitzt drei Fahrmodi: Der Eco-Modus bringt eine optimierte Reichweite. Der normale Modus bietet den besten Komfort im Alltag und mit dem Sport-Modus erzielt das Elektrofahrzeug Höchstleistung und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden.

Neben den Fahrmodi kann der Fahrer über den Schalthebel auch unterschiedliche Einstellungen zum Bremsverhalten wählen, mit der die Batterie aufgeladen wird (Rekuperation): Im moderaten Modus ähnelt das Bremsgefühl dem eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Beim verstärkten Modus bremst das Fahrzeug, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt. Dies führt zu einer erhöhten Rekuperation (Energierückgewinnung) der Batterie.

Der PEUGEOT e-208* bietet zudem einen optimalen Klimakomfort. Ein leistungsstarkes Heizelement mit 5 kW wird von der Hochvoltbatterie angetrieben. Eine Wärmepumpe und die automatische Temperaturregelung im Inneren ermöglichen den gleichen hohen Komfort wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Durch eine verbesserte Energieeffizienz, verglichen mit einer herkömmlichen Klimaanlage oder Heizung, wird die Reichweitenbilanz entlastet. Die Sitze können je nach Ausstattungsniveau (optional ab Active) beheizt werden.

Über den Touchscreen (sofern Navigationssystem serienmäßig enthalten ist) oder die MyPEUGEOT® App kann die Innenraumtemperatur des PEUGEOT e-208* vorprogrammiert und somit unter anderem der Ladevorgang zur Regulierung der Innenraumtemperatur genutzt werden. Dadurch wird die Reichweite optimiert: Neben dem Komfort maximiert diese Funktion die Reichweite, da während der Startphasen keine Heizung oder Kühlung mehr erforderlich ist und die Batterie bereits auf optimale Betriebstemperatur gebracht wurde.

Dank der großen Batterie mit 50 kWh Kapazität erreicht der PEUGEOT e-208* eine Strecke von bis zu 362 Kilometern (kombiniert) nach WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures)¹. Die flüssigkeitsgekühlte Temperaturregelung, die mit dem Wärmekreislauf des Innenraums verbunden ist, erlaubt schnelles Nachladen, die Optimierung der Reichweite und eine längere Lebensdauer. Die Garantie für die Batterie beträgt 8 Jahre oder 160.000 Kilometer bezogen auf 70 Prozent der Ladekapazität.

Die Batterie ist im Fahrzeugboden untergebracht. Somit gleicht das Raumangebot und das Kofferraumvolumen (265 Liter, bei umgeklappter Rücksitzbank bis zu 960 l gemäß VDA) des PEUGEOT e-208* denen der Versionen mit Verbrennungsmotor.

Vier mögliche Optionen zur Ladung passen sich flexibel den Alltagsbedingungen an: Die Batterie kann an einer Haushaltssteckdose oder an einer verstärkten Steckdose des Typs 2-Green Up™ Legrand® (3,6 kW) aufgeladen werden. Bei letzterer beträgt die Ladezeit 15 Stunden 5 Minuten bis zum vollständigen Nachladen. Ein Mode 2-Ladekabel (Typ 2, bis 1,8 kW) gehört zur Serienausstattung, das Mode-2-Green-up-Ladekabel (Typ 2, bis 3,6 kW) ist optional erhältlich. Mit einer Heimladestation, der sogenannten Wallbox, braucht es mit dem serienmäßig enthaltenen 11 kW-On-Board-Charger fünf Stunden und fünf Minuten beim dreiphasigen Laden (11 kW).  An einer öffentlichen Ladestation kann die Batterie an eine 100 kW-Schnellladesäule angeschlossen werden. Die Batterie lädt sich dann innerhalb von 30 Minuten von 0 auf 80 Prozent auf.

³ In Deutschland ist die maximale Ladeleistung einphasig im privaten Bereich i. d. R. auf 4,6 kW begrenzt. An öffentlichen Ladepunkten sind bis zu 7,4 kW möglich.

Das PEUGEOT Ecosystem

Um die Kundinnen und Kunden bei der Energiewende zu unterstützen, bietet PEUGEOT ein spezielles Dienstleistungsangebot, das auf mehreren Bereichen aufgebaut ist.

Easy-Charge erleichtert den Zugang zu verschiedenen Ladelösungen:

• Angebot von Ladelösungen für zu Hause oder für das Büro über eine breite Palette von Geräten (verstärkte Steckdose, Wall Box, Smart Wall Box, ...), Beratung zu der benötigten Elektroinstallation und der besten Ladelösungen sowie Installation zu Hause.
• Ein öffentliches Ladeangebot über Free2Move Services, einschließlich eines Aufladepasses, der Zugang zu einem Netz von mehr als 220.000 Terminals in Europa ermöglicht: Vorauswahl der Terminals je nach Entfernung, Geschwindigkeit und Preis. Das angeschlossene Navigationssystem führt den Benutzer zum gewählten Terminal.

Easy-Care begleitet Kundinnen und Kunden beim Einstieg in die Elektromobilität und bietet Gelassenheit bei Service und Weiterverkauf:

• Neue Simulatoren und digitale Routen auf der Webseite von PEUGEOT helfen dabei, Elektromobilität virtuell zu verstehen.
• Angepasster Service und Pannenhilfe.
• Eine Bescheinigung über die Batteriekapazität bei der Inspektion, um den Verkauf des Fahrzeugs aus zweiter Hand zu erleichtern, indem das Kapazitätsniveau der Fahrzeugbatterie garantiert wird.
• Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern für 70 Prozent ihrer Ladekapazität.

Über die MyPEUGEOT® -Smartphone-App oder über den zentralen Bildschirm können Fahrerinnen und Fahrer jetzt:

• die thermische Vorkonditionierung starten oder planen, mehr als nur Komfort, wenn das Fahrzeug eingesteckt ist. Diese Funktion ermöglicht es dem Benutzer, die Reichweite zu optimieren (schnellere Konvergenz des Temperatursollwerts während der Startphasen) und die optimale Betriebstemperatur der Batterie schneller zu erreichen.
• den Ladevorgang der Batterie prüfen, planen, starten oder verzögern.

Jubiläum: 90 Jahre markengeschützte Modellbezeichnung

Die Löwenmarke führte die heute typische Modellbezeichnung, eine dreigliedrige Typisierung, im Jahr 1929 mit der 2er-Reihe ein. So begann mit dem PEUGEOT 201 eine Tradition, die sich bis heute hält: Die erste der drei Ziffern steht hier für die Modellfamilie, die letzte für die Generation, die Null in der Mitte schafft den Wiedererkennungswert. Robert Peugeot, der Erfinder der dreigliedrigen Typbezeichnung, sah darin die Möglichkeit, die Modellpalette dauerhaft zu strukturieren. Um sich ein Alleinstellungsmerkmal zu sichern, beantragte PEUGEOT einen Markenschutz für alle dreistelligen Kombinationen mit einer Null an zweiter Stelle.

Zwischen dem PEUGEOT 201 und dem PEUGEOT 208 – also dem ältesten und neuesten Modell der 2er-Reihe – sind bis heute zahlreiche weitere Fahrzeuge erschienen. So zum Beispiel die beiden meistverkauften Modelle der Löwenmarke: die Kleinwagen PEUGEOT 205 und PEUGEOT 206.

*Energieverbrauch in kWh/100 km für PEUGEOT e-208 mit Elektromotor 100 kW (136 PS) bis zu 16,0 – 15,4¹ (kombiniert)
CO_2-Emissionen in g/km kombiniert 0<sup>1

1</sup> Für alle Elektroversionen wurden die Energieverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte nach dem neu eingeführten Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen wird. Die angegebenen Reichweiten und Werte stellen einen Durchschnittswert der jeweiligen Modellreihe dar. Sie können unter Alltagsbedingungen abweichen und sind von verschiedenen Faktoren abhängig, z. B. Ausstattung, gewählte Optionen, Bereifung, Außentemperatur, persönliche Fahrweise oder Streckenbeschaffenheit. Die Angaben zu Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und CO₂-Emissionen beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offziellen Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und zu den offziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen, gemäß amtlichem Messverfahren in der jeweils gültigen Fassung, können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über http://www.dat.de im Internet zum Download bereitsteht.

²Für alle Benzin- und Dieselversionen stehen keine offziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effzienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.Die Angaben zu Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und CO₂-Emissionen beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offziellen Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und zu den offziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen, gemäß amtlichem Messverfahren in der jeweils gültigen Fassung, können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über http://www.dat.de im Internet zum Download bereitsteht. Die Angaben wurden gemäß vorgeschriebenem Messverfahren in der jeweils aktuell geltenden Fassung ermittelt. Weitere Informationen zu den CO₂-Effizienzklassen einschließlich der grafischen Darstellungen finden Sie hier: https://www.peugeot.de/energieeffizienzklassen.html

Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

³ In Deutschland ist die maximale Ladeleistung einphasig im privaten Bereich i. d. R. auf 4,6 kW begrenzt. An öffentlichen Ladepunkten sind bis zu 7,4 kW möglich.

KONTAKT
Silke Rosskothen
Leiterin Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Mobil: +49 1525 6600832
Mail: silke.rosskothen@peugeot.com