Pelna moc: mobilna infrastruktura ladowania dla Opla Corsy-e Rally

• Zrównowazona koncepcja ladowania samochodów uczestniczacych w ADAC Opel e-Rally Cup
• Bezpieczna i wydajna infrastruktura ladowania od partnera eLoaded
• Ladowanie akumulatora Opla Corsy-e Rally zajmuje okolo 30 minut

Rüsselsheim. Organizujac ADAC Opel e-Rally Cup, firma Opel elektryfikuje takze rajdy. Ta jak dotad unikatowa koncepcja jest pelna innowacji. Jedna z nich jest mobilna infrastruktura ladowania opracowana na potrzeby pierwszego na swiecie rajdowego pucharu samochodów elektrycznych jednej marki. W instrukcji dla potencjalnych dostawców wyraznie okreslono, ze rozwiazanie musi byc ekologiczne, bo przeciez agregaty pradotwórcze bylyby zaprzeczeniem idei ADAC Opel e-Rally Cup. Wymagana byla takze duza moc, elastycznosc i przyjazna dla uzytkownika obsluga w trudnych rajdowych warunkach.

Ostatecznie wybrano mobilne rozwiazanie zaproponowane przez firme eLoaded z Niemiec. Energia jest pobierana z publicznej sieci sredniego lub niskiego napiecia i przekazywana do modulów ladowania poprzez magistrale „DCBus”. Umozliwia to znaczne ograniczenie strat energii miedzy siecia a gniazdem ladowania samochodu elektrycznego. W przeciwienstwie do systemów ladowania opartych na akumulatorach nie sa wykorzystywane zadne substancje niebezpieczne, wiec w odniesieniu do elementów systemu nie maja zastosowania ograniczenia transportowe.

Infrastruktura ladowania dla ADAC Opel e-Rally Cup, opracowana z udzialem Opel Motorsport, wykorzystuje energie wytwarzana ze zródel odnawialnych, pobierana z publicznej sieci elektroenergetycznej. Prad z linii sredniego napiecia jest kierowany do specjalnie zaadaptowanego na potrzeby rajdu transformatora („DCSource”), zwanego takze Silownia. Pozwala to wyeliminowac bufor i umozliwia dostarczanie maksymalnej mocy 2 megawatów do 18 stanowisk ladowania. Kazda ekipa ma do dyspozycji jedno takie stanowisko w swoim namiocie serwisowym. Stanowiska ladowania moga pracowac z moca do 140 kilowatów (kW), natomiast Opel Corsa-e Rally moze byc ladowany pradem stalym (DC) z maksymalna moca 100 kW. Naladowanie akumulatora samochodu rajdowego do 80 procent jego pojemnosci wynoszacej 50 kilowatogodzin (kWh) trwa okolo 30 minut. Mozliwe jest takze doladowanie w czasie krótszego postoju, na przyklad przed kolejnym odcinkiem specjalnym.

Stanowiska ladowania nie sa trwale podlaczone do sieci elektroenergetycznej, wiec mozna je swobodnie przemieszczac niezaleznie od siebie. System eLoaded ma budowe modulowa, dlatego mozna go indywidualnie adaptowac do potrzeb uzytkownika i szerokiego zakresu zastosowan — na przyklad w strefie serwisowej rajdu. Dzieki specjalnym szybkozlaczom ulozenie niezbednych kabli nie zajmuje duzo czasu, a caly system mozna zainstalowac, a nastepnie zdemontowac w ciagu jednego dnia.

„Wybór infrastruktury ladowania odpowiedniej dla ADAC Opel e-Rally Cup byl zlozonym i dlugotrwalym procesem” — wyjasnia Jörg Schrott, dyrektor Opel Motorsport. „Mobilna infrastruktura dostarczona przez eLoaded jest bez watpienia najlepsza koncepcja. Firma szybko zrozumiala najwazniejsze wymagania stawiane takiemu rozwiazaniu i razem opracowalismy zrównowazony, wydajny i elastyczny system”.

Niniejsza informacja jest aktualna na dzien publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz uslug moze ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposazenia, akcesoria oraz uslugi i funkcje moga byc dostepne i dzialac tylko w wybranych krajach lub wylacznie za dodatkowa oplata.