Podczas otwarcia Mistrzostw Świata Formuły 1 2023, Alfa Romeo świętuje na torze 60. rocznicę powstania Autodelty

• W niedzielę 5 marca przypada 60. rocznica powstania Autodelty, a Alfa Romeo świętuje to wyjątkowe wydarzenie, prezentując na swoim bolidzie Formuły 1, C43, nowe jubileuszowe logo stworzone przez Centro Stile Alfy Romeo.
• Autodelta trwale zapisała się na kartach wyścigowej historii marki, marki w której DNA wpisana jest rywalizacja: od 1963 roku Autodelta jest oficjalnym działem wyścigowym Alfy Romeo i prawdziwym poligonem doświadczalnym dla włoskich i zagranicznych kierowców.

Symboliczne przywrócenie Autodelty do samego serca sportów motorowych to bez wątpienia najlepszy hołd, jaki Alfa Romeo mogła oddać Autodelcie z okazji 60. rocznicy jej powstania. Będąca kamieniem milowym w wyścigowej historii marki, Autodelta była oficjalnym działem wyścigowym Alfy Romeo, który od 1963 roku trwale zapisał się na kartach historii sportów motorowych marki, wraz ze swoimi niezapomnianymi samochodami, pamiętnymi zwycięstwami i wspaniałymi kierowcami.

Z tej okazji Alfa Romeo stworzyła jubileuszowe logo, które pojawi się na efektowanym malowaniu bolidu C43 zespołu Alfy Romeo Formuły 1. Logo będzie można zobaczyć podczas pierwszego Grand Prix Mistrzostw Świata F1 w Bahrajnie.

Zaprojektowane przez Centro Stile Alfa Romeo, jubileuszowe logo prezentuje w nowoczesnej odsłonie legendarne elementy, jednocześnie przenosząc je w przyszłość marki, której celem jest wyrażenie jej sportowego charakteru na miarę XXI wieku.

Logo Autodelty jest elementem stylistycznym, który musi zostać zachowany, dlatego też jego oryginalny wygląd i kolory zostały wiernie zachowane. W nowej, jubileuszowej wersji dokonano tak naprawdę niewielu zmian: mamy wszechobecny „trójkolor”, będący dumnym wyrazem włoskich korzeni marki oraz datę rocznicy, która podkreśla jej długowieczność. Mimo upływu lat, ten symbol sportowego charakteru faktycznie pozostaje głęboko wyryty w pamięci miłośników sportów motorowych.

Zaledwie dwa lata temu, logo Autodelty powróciło na pierwszy plan dzięki projektowi pod tytułem Giulia GTA.

Giulia GTA jest uważana za najwyższy wyraz dokonań Alfy Romeo pod względem osiągów, stylu, mechaniki i przyjemności z jazdy. Została ona zaprezentowana w dawnych Officine Autodelta, w Centro Sperimentale Alfa Romeo, gdzie w latach 60-tych powstała Giulia Sprint GTA, jeden z najbardziej udanych samochodów w historii marki. Projektując aktualną Giulię GTA, dzięki współpracy z Sauber Engineering, Alfa Romeo mogła wykorzystać wiedzę techniczną zaczerpniętą z Formuły 1.

Cristiano Fiorio, dyrektor Alfa Romeo F1: „Pierwszy wyścig mistrzostw ma zawsze specjalny wydźwięk, wszystkie startujące zespoły mają czystą kartę, a ekscytująca historia mistrzostw dopiero się tworzy. Dla Alfy Romeo, symboliczne przeniesienie logo Autodelty na tor w modelu C43 jest wyrazem uznania dla niezwykłego rozdziału, jakim w historii Alfy Romeo są w sporty motorowe. Koncentracja i skupienie są na najwyższym poziomie, i od pierwszego startu w Bahrajnie po ostatni zakręt ostatniego wyścigu Grand Prix, Alfa Romeo da z siebie wszystko, aby osiągnąć ambitne cele bieżącego sezonu”.

Autodelta: legendarny dział Alfy Romeo zajmujący się wyścigami

5 marca 1963 roku, charyzmatyczny inżynier Carlo Chiti i bracia Chizzola założyli w Feletto Umberto, niedaleko Udine, małą firmę, której celem była współpraca z Alfą Romeo przy konstruowaniu Giulii TZ, kompaktowego modelu Granturismo zaprojektowanego przez studio projektowe Zagato. Model wyprodukowano z silnikiem i rozwiązaniami technicznymi Giulii oraz unikalną ramą przestrzenną,

od której wzięła się nazwa „Tubolare Zagato”. W ten sposób otwarto jeden z najpiękniejszych rozdziałów międzynarodowych sportów motorowych, a firma wkrótce dołączyła do marki Alfa Romeo, stając się oddziałem zajmującym się przygotowaniem jej modeli do startów w wyścigach. W 1965 roku firma została przejęta przez Alfę Romeo, aby zaakcentować oficjalny powrót marki z logo z herbem Mediolanu i wężem rodu Viscontich na tory wyścigowe, po wycofaniu się w 1951 roku z Mistrzostw Świata Formuły 1, kiedy to drugi sezon z rzędu zdobyła mistrzostwo swoją „Alfettą”.

Dlatego też, producent samochodów Alfa Romeo postanowił stworzyć specjalny oddział poświęcony startom w wyścigach, fizycznie oddzielony od zakładu produkcyjnego i posiadający wystarczającą swobodę w szybkim podejmowaniu decyzji technicznych i sportowych. Dyrektorem generalnym nowego oddziału przemysłowo-sportowego został charyzmatyczny inżynier Carlo Chiti, który przeniósł siedzibę Autodelty do hal przemysłowych w Settimo Milanese, niedaleko Arese. To właśnie tam powstały jedne z najsłynniejszych samochodów wyścigowych Alfy Romeo, w tym legendarna Giulia Sprint GTA z 1965 roku, która wygrała trzy kolejne Markowe Mistrzostwa Europy („Challenge Europeo Marche”), a także zwyciężyła w dziesiątkach krajowych mistrzostw i setkach pojedynczych wyścigów w każdym zakątku świata. Jako ciekawostkę można dodać, że Giulia Sprint GTA była pierwszym samochodem Granturismo, który pokonał trasę Nürburgring Nordschleife w czasie poniżej 10 minut.

W 1967 roku Alfa Romeo zdecydowała, aby wystąpić w kategorii prototypów, ówcześnie największej międzynarodowej sceny wyścigów samochodowych, a model „33/2-litry” zdobył swoje pierwsze trofeum podczas debiutu we Fléron w Belgii. Następnego roku prototypy Autodelty zwyciężyły w wyścigach 24 godziny Daytona, na dystansie 1000 km na torze Nürburgring, 500 km na torze Imola i 24 godziny Le Mans. Rok 1975 był prawdopodobnie najbardziej prestiżowym rokiem dla Autodelty: wyjątkowy model „33 TT 12” zwyciężył w Markowych Mistrzostwach Świata, powtarzając sukces dwa lata później samochodem „33 SC 12”.

Później, Autodelta przejęła zarządzanie wszystkimi programami sportowymi Alfy Romeo, od pucharu Alfasud po Formułę 1. W 1984 roku Carlo Chiti opuścił firmę, a rok później Autodelta została rozwiązana. Na zakończenie należy przypomnieć, że Autodelta była również doskonałym poligonem szkoleniowym dla wielu włoskich kierowców wyścigowych, takich jak Andrea De Adamich, Arturo Merzario, Andrea De Cesaris, Bruno Giacomelli, Giorgio Francia, by wymienić tylko kilku, ale także dla wielu przyszłych mistrzów z zagranicy, takich jak: Jochen Rindt, Jacky Ickx, Jean- Pierre Jarier czy Mario Andretti.

Niniejsza informacja jest aktualna w dniu publikacji.