Nieuwe Lancia Ypsilon met revolutionaire ‘Engine of the Year’

Als vierde serie van een succesmodel, waarvan er meer dan 1,5 miljoen zijn verkocht, is de nieuwe Lancia Ypsilon een verfijnde en innovatieve Italiaanse vijfdeurs met de typische uitstraling van een driedeurs. Het is een compacte auto, zodanig zelfs dat hij geclassificeerd is als een B-segment auto maar met hoge standaards op het gebied van ruimte en comfort. De nieuwe Ypsilon is 384 cm lang, 167 cm breed, 152 cm hoog en heeft een wielbasis van 239 cm. De auto is ten opzichte van zijn voorganger zo'n drie centimeter gegroeid en kan maximaal vijf personen herbergen. Ten opzichte van zijn afmetingen heeft hij één van de grootste bagageruimten in dit segment. Ook wat passagiersruimte betreft schaart hij zich bij de top in deze klasse. Zonder de ruimte van het achterpassagierscompartiment te vergroten zijn de toegankelijkheid en het comfort optimaal dankzij het gebruik van 'Slim Fit' stoelen, een technologie die hier door Fiat Group Automobiles voor het eerst is toegepast.

 De nieuwe Ypsilon is in vele honderden manieren aan de persoonlijke smaak aan te passen dankzij verschillende  interieuruitvoeringen, carrosseriekleuren (waaronder B-colore), bekledingsstoffen, typen lichtmetalen wielen en motoren waaronder de revolutionaire en onlangs tot 'Engine of the Year 2011' bekroonde 85 pk sterke 0.9 TwinAir motor. In augustus wordt de 1.2 Fire EVO II Bi-fuel motor (benzine en LPG) leverbaar.

 Beide motoren zijn zo schoon en zuinig dat ze door de overheid beloond worden en er geen BPM en wegenbelasting over betaald hoeft te worden en zakelijke rijders slechts 14% bijtelling moeten betalen.

 Een uitgebreide veiligheidsuitrusting is op de gehele modelreeks standaard: elektronische stabiliteitsregeling inclusief ASR en Hill Holder, ABS met EBD, vier tot zes airbags (voor-, gordijn- en zijairbags) en ISOFIX bevestigingspunten. Speciale aandacht is besteed aan de stoelen. Zowel voor als achter zijn de zittingen uitgerust met een systeem dat anti-submarining heet (en voorkomt dat het lichaam onder de gordel uit kan schuiven), de stoelen vóór hebben een anti-whiplash systeem (dat veel beweging van de nek na een aanrijding voorkomt en zo het risico op een whiplash sterk verkleint). Deze voorziening geldt voor alle uitvoeringen van de Ypsilon, net als de Isofix-bevestiging voor kinderstoelen op de achterbank.

 De nieuwe Ypsilon is voornemens om de alternatieve 'premium' stadsauto in Europa te worden, ontworpen voor een veeleisende koper die graag ontspringt aan de massa maar die tegelijkertijd ook een auto wenst die plezierig en comfortabel is voor dagelijks gebruik.

 De nieuwe 5 deurs Ypsilon is drie centimeter gegroeid en is twee centimeter lager geworden ten opzichte van zijn voorganger. Op de voorzijde prijkt een nieuwe grille waarin het Lancia-embleem een prominentere plaats heeft gekregen.De Bi-Xenon koplampen benadrukken de breedte van de voorzijde.

 De portiergreep van de achterdeuren is verborgen en geïntegreerd in de koetswerkstructuur, waardoor er meer nadruk op de voorste portiergrepen wordt gelegd. Daardoor wordt het effect van een compacte 3-deurs stadsauto gewekt met het comfortniveau van een vijfdeursmodel.

 Al op de tekentafel vormde een 'omhelzing' de inspiratie voor het interieur. Het instrumentarium wordt omarmd door de deurpanelen die achterin perfect de stoelen omgeven. De console waarin de radio en klimaatregeling zijn gehuisvest vormt een zwevend element die op de centrale tunnel steunt. Het ontwerp van de deurpanelen is eenvoudig en logisch, terwijl de comfortabele, stevige stoelen zorgen voor een sportief randje.

 De Ypsilon-familie heeft altijd al synoniem gestaan aan stijl en rijplezier. Nu de nieuwe Ypsilon 'volwassen' is geworden wordt zijn propositie verder versterkt met de toevoeging van een aantal belangrijke nieuwe features. De meest logische daarvan zijn de achterportieren, milieuvriendelijke motoren en een uitgebreid aantal - standaard en optionele - voorzieningen om het comfort nog verder te verhogen.Ten opzichte van zijn afmetingen beschikt hij over één van de grootste bagageruimten in zijn segment en behoort hij wat passagiersruimte betreft tot de top in zijn segment.

 De nieuwe Ypsilon is leverbaar met de schone, zuinige, revolutionaire en onlangs tot 'Engine of the Year 2011' bekroonde 85 pk sterke tweecilinder TwinAir benzinemotor. Deze is ook met een DFN semi-automatische versnellingsbak leverbaar.

In augustus volgt nog een 1.2 Fire EVO II Bi-fuel motor (benzine en LPG).

 Vanwege de geringe CO2-uitstoot van beide motoren hoeft er geen BPM en wegenbelasting betaald te worden en is de bijtelling voor de zakelijke rijder 14%.

 De 85 pk sterke 0.9 TwinAir turbo benzinemotor zorgt voor een aanzienlijke reductie in brandstofverbruik en emissies (tot 30% minder dan een qua prestaties vergelijkbare motor). Voor een meer ecovriendelijke rijstijl en een verminderd brandstofverbruik volstaat eenvoudigweg een druk op de ECO-knop op het dashboard, waarmee het koppel wordt teruggebracht tot 100 Nm bij 2.000 tpm. Op deze wijze is een voor dit segment toonaangevende CO2-uitstoot te realiseren: 97 g/km met de DFN semiautomatische versnellingsbak en 99 g/km met de mechanische versnellingsbak. Naast diverse andere zaken is de DFN semiautomatische bak, verder opgewaardeerd voor nog meer rijcomfort en tegelijkertijd een lagere brandstofconsumptie en lagere emissies.

 De tweecilinder is uitgerust met de revolutionaire MultiAir-technologie. Het hart van MultiAir bestaat uit een nieuw elektrohydraulisch klepmanagementsysteem dat het brandstofverbruik verlaagt door de lucht direct via de inlaatkleppen te sturen (zonder de gasklep te gebruiken). MultiAir beperkt vervuilende emissies (dankzij een betere verbrandingscontrole) en verbetert de prestaties en driveability aanzienlijk. Ten opzichte van een conventionele benzinemotor met een vergelijkbare cilinderinhoud zorgen MultiAir-motoren voor meer vermogen (tot 10%) en koppel (tot 15%) en lagere CO2-emissies (tot 10%).

 De Lancia Ypsilon is standaard uitgerust met het Start&Stop-systeem dat al op de Musa- en Delta-modellen geleverd wordt. Het systeem schakelt automatisch de motor uit wanneer de verkeerssituatie verlangt dat de auto stopt, terwijl tegelijkertijd de functies die voor comfort en veiligheid zorgen actief blijven (verlichting, klimaatregeling, radio en ruitenwissers). Het uitschakelen van de motor voorkomt nodeloos brandstofverbruik (tot -15% in de stadscyclus), beperkt emissies en verbetert de akoestiek. Tevens zijn ze voorzien van een Gear Shift Indicator (GSI), een echte 'co-bestuurder' die op discrete wijze aangeeft wanneer er het best geschakeld kan worden, met als resultaat een efficiënter gebruik van de motor met het oog op brandstofverbruik.

Met dit nieuwe vijfdeursontwerp voor de Ypsilon reageert Lancia zowel op de markttrend waarbij vijfdeursuitvoeringen inmiddels tweederde van het B-segment innemen, als op de behoeften van een breder publiek dan tot nu toe, inclusief jonge mannen en jonge families.

De belastingvrije Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 pk met Start&Stop staat in de Nederlandse showrooms vanaf € 15.000.

De bi-fuel versie (benzine/LPG) staat vanaf medio augustus bij de dealer eveneens vanaf € 15.000. Vanwege zijn CO2-uitstoot van 110 gr/km hoeft ook over deze versie geen BPM en wegenbelasting betaald te worden en is de bijtelling voor de zakelijke rijder 14%.

 -----------------------------------------EINDE BERICHT---------------------------------