Alfa Romeo, nacida para la competición: del 24 HP al Gran Premio de España 2023

• Las prestaciones y la adrenalina de la competición han estado presentes en la historia de Alfa Romeo desde los orígenes de la marca.
• Con el 24 HP, pensado para obtener la mayor velocidad punta o el 24 HP Corsa, diseñado para vencer carreras, Alfa Romeo se abrió camino en 1910 hasta dominar los Grand Prix y la Fórmula 1 en la primera mitad del siglo XX.
• El espíritu deportivo sigue estando muy presente en el ADN de Alfa Romeo, con señas de identidad como el Quadrifoglio o su participación en el Campeonato del Mundo de F1, que llega este fin de semana a su cita anual con el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

Madrid, 30 de mayo de 2023 - En 1910 nacía en Milán una nueva marca de automóviles: ALFA. Su elemento distintivo frente a sus rivales debían ser las prestaciones y el espíritu deportivo. Con esa filosofía desarrolló sus primeros modelos, como el 24 HP, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 Km/h, o su versión de competición, el 24 HP Corsa, diseñado con la victoria como único objetivo. Los resultados no se hicieron esperar: en 1913 Nino Franchini lograría el primer triunfo para la firma en la Parma‑Poggio di Berceto.

Al mismo tiempo, carroceros como Castagna desarrollaban conceptos como la aerodinámica con vehículos como el ALFA 40/60 HP Aerodinamico, capaz de alcanzar los 139 Km/h.

Después de la Primera Guerra Mundial, que coincide con la entrada de un nuevo propietario, Nicola Romeo, la marca se convierte en Alfa Romeo, pero se mantiene fiel a su pasión por la velocidad y la competición.

Los años 20 y 30 supondrían una auténtica edad de oro para la marca, con el dominio de Alfa Romeo en la categoría reina de los deportes del motor en aquella época: los Grand Prix. El “Biccione” se rodea de un equipo de pilotos míticos, con leyendas como Enzo Ferrari, Antonio Ascari, Tazio Nuvolari o Giulio Masetti y el malogrado Ugo Sivocci, en cuyo homenaje se sigue pintando el Quadrifolglio en los automóviles de competición y de mayores prestaciones de la marca. con el ingeniero Vittorio Jano sentando las bases de la identidad de Alfa Romeo en el mundo de la competición: simplicidad estructural, sofisticación mecánica y máxima potencia. Desde la victoria de Antonio Ascari en el Gran Premio de Monza de 1924, los triunfos en las carreras más prestigiosas del mundo se suceden y aumentan el prestigio de Alfa Romeo.

Estas victorias no hacen que se descuiden categorías de menor cilindrada, como la de las “voiturettes”, para la que el ingeniero Gioachino Colombo trabaja, desde 1938, en el Alfetta. Un proyecto que se vería momentáneamente truncado por la Segunda Guerra Mundial

Tras pasar la contienda ocultos en graneros los Alfetta 158 se llevaron de vuelta a la fábrica de Portello, se restauraron y prepararon cuidadosamente para competir. Y empezaron a ganar de inmediato, pero no entre las voiturettes, sino en la categoría Gran Prix. Un hito que serviría de base para los primeros éxitos de Alfa Romeo en la Fórmula 1, cuyo primer Campeonato Mundial se disputó en 1950.

Ya en la carrera inaugural, los Alfetta 158 monopolizaron en podio. En esa primera temporada, el trío formado por Farina, Fangio y Fagioli venció en todos los Grandes Premios que disputaron, subiendo al podio en doce ocasiones y logrando cinco vueltas rápidas. Nino Farina, quien se convirtió así en el primer Campeón del Mundo de Fórmula 1.

La combinación de velocidad, maniobrabilidad y fiabilidad del 158 lo convirtieron en el máximo exponente de la tecnología automovilística del momento. En 1951, después de 17 años de desarrollo, el extraordinario motor del Alfetta había alcanzado todo su potencial. Sin embargo, durante la temporada de F1, los técnicos lograron una vez más obtener potencia extra y alcanzar el hito de 450 CV. Gracias a este esfuerzo final (y a unos pilotos de extraordinario talento), el 159 triunfó en los GP de Suiza, Bélgica, Francia y España, con once podios y vuelta rápida en las siete carreras disputadas, cerrando con broche de oro una trayectoria de leyenda.

Tras retirarse como equipo oficial de la Fórmula 1, Alfa Romeo siguió estrechamente vinculada con la categoría reina del automovilismo, tanto como proveedor de motores para diversas escuderías, como Brabham en los años 60 y 70 o regresando como escudería entre 1976 y 1985. Desde la temporada 2019, Alfa Romeo compite como equipo oficial en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1, tras dos temporadas asociada con la histórica escudería Sauber. Este fin de semana, estará presente con su monoplaza C43 y sus pilotos Valtteri Bottas y Guanyou Zhou en el Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebra en el Circuit de Barcelona- Catalunya del 1 al 4 de junio.

El “Biscione” también ha disfrutado de tardes de gloria en otras disciplinas no menos exigentes del automovilismo. En la década de los 50 y los 60 el Alfa Romeo Giulietta fraguó gran parte de su prestigio en los rallies, ganando en eventos tan prestigiosos como el Tour de Córcega (1957), el Rally de los Mil Lagos (1958) o el Rally Alpine (1963, 1964 y 1966).

La categoría de Turismos también ha sido pródiga en éxitos para la marca, con el GTA dominando el Campeonato Europeo de la especialidad entre 1966 y 1969, el GTAm recogiendo su testigo a principios de los 70 y el GTV 6 Alfetta haciendo lo propio en los 80 y Fabrizio Giovanardi y Gabriele Tarquini sumando títulos en los primeros años del siglo XXI. En el prestigioso DTM, Nicola Narini cosechó 11 victorias en 1993, al volante del Alfa Romeo 155 V6Ti

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Paula Bartolomé
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