PEUGEOT 3008DKR MAXI: cílem je vítezství v Rallye Dakar 2018

PEUGEOT 3008DKR VE VERZI MAXI

• Tým PEUGEOT Total pro Dakar 2018 vyvinul nový vuz. Zustává v kategorii vozidel s pohonem dvou kol, nicméne PEUGEOT 3008DKR se letos vydá na trat ve verzi Maxi, která má šírku 2,40 metru pro dosažení vetší stability.

„TÝM SNU“ JDE DO BOJE

• Team Peugeot Total a jeho sestava „týmu snu“, která v lonském roce získala devet z desíti možných etapových vítezství, se v roce 2018 nemení: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz, Sébastien Loeb/Daniel Elena a Cyril Despres/David Castera. Kvarteto jezdcu se mezi sebou delí o 19 dakarských vítezství (mezi motocykly i auty), zatímco PEUGEOT SPORT má na svém konte šest vítezství ze sedmi úcastí (1987 až 1990, 2015 až 2017).

KAŽDÝ S VLASTNÍ BARVOU!

• Ctyri posádky, ctyri auta, ctyri barvy! Každý z vozu Peugeot 3008DKR Maxi má pri Dakaru svou vlastní výraznou barvu na prídi a na streše:

- Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (c. 300): žlutou

- Carlos Sainz/Lucas Cruz (c. 303): modrou

- Sébastien Loeb/Daniel Elena (c. 306): bílou

- Cyril Despres/David Castera (c. 308): cervenou

ZMENY V TECHNICKÝCH A SPORTOVNÍCH PREDPISECH

• Technické predpisy pro rok 2018 prinášejí nekolik úprav, které znevýhodnují vozu s pohonem dvou kol. Vozy s pohonem všech kol mají minimální hmotnost sníženou až o 100 kg a zdvih pérování zvýšený o 30 mm, zatímco PEUGEOT 3008DKR Maxi poveze 70 kg dodatecné záteže. Inženýri divize PEUGEOT SPORT proto museli usilovne pracovat na tom, aby kompenzovali tento v predpisech zrídka používaný handicap.

• Sportovní predpisy Dakaru se pro rok 2018 znovu pozmenily s cílem ztížit navigaci. Již není povoleno používání map ve vozech, zatímco trasa prináší nekolik mimorádne složitých úseku. Pro spolujezdce je nyní jejich práce ješte nárocnejší. Nicméne tato pravidla jsou stejná pro všechny.

VELMI NÁROCNÁ TRASA

• Pro letošní 40. rocník Rallye Dakar poradatelé ohlásili obzvlášt nárocnou trasu: pet etap v písecných dunách Peru, tri etapy ve velké nadmorské výšce v Bolívii (v jednom bode dosahuje 4786 m n. m.) a nárocnou maratonskou etapu v Argentine, která je délkou témer 1000 km a obávanou sekcí „Super Fiambala“ težkou zkouškou odvahy pro všechny posádky! Dohromady to predstavuje celkem 8793 km, z toho 4329 km merených úseku.

ZÁVERECNÝ TEST

• Jeden z vozu PEUGEOT 3008DKR Maxi s posádkou Cyril Despres/David Castera odletel do Jižní Ameriky ponekud dríve, už v polovine prosince, aby dokoncil nekteré testy ve velké nadmorské výšce v Chile. Ctyri závodní vozy se 4. ledna zúcastní posledního shakedownu v Lime v Chile pred tím, než se vydají k technické prejímce 5. ledna a na start 6. ledna.

CITACE:

Bruno Famin, reditel PEUGEOT SPORT

„Vzhledem k našim vítezstvím v posledních dvou rocnících, vcetne umístení na 1., 2. a 3. míste v roce 2017, nemužeme mít jiný cíl než vyhrát i letošní Dakar! Avšak ani zdaleka to nelze považovat za samozrejmost. Soutež v roce 2018 vypadá jako vzrušující, ale velmi dlouhá a plná nástrah. Její trasa je delší než v lonském roce a je mnohem obtížnejší, s nekolika dlouhými dny v poušti na samém zacátku, pricemž na konci by se již mohly vytvorit velké odstupy mezi soutežícími. Významným akcním úsekem bude 1000 km dlouhá maratónská etapa a ani Argentina nebude snadná. S prihlédnutím k našim konkurentum, kterí také usilovne pracují, a významným zmenám v predpisech, není pochyb o tom, že to bude mimorádne nárocná soutež. Zamerení se na vítezství je v tomto kontextu ambiciózním cílem. My ale mužeme verit nejen v sílu Peugeotu 3008DKR Maxi, ale hlavne ve schopnosti našich ctyr posádek, z nichž každá je schopna vyhrát.“

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi c. 300)

„Myslím, že letos to bude velmi obtížná soutež. Tato trasa pripomíná africké pocátky Dakaru s velkým podílem poušte, dunami a možná i nekolika prekvapeními na dlouhých úsecích. Všechno se zdá být velmi otevrené a nakonec to nemusí být ten nejrychlejší jezdec, kdo vyhraje. Na zacátku tohoto projektu jsem se snažil znovu vrátit Peugeotu úspech v Dakaru. Tohoto cíle bylo dosaženo a z tohoto pohledu pocituji trochu méne tlaku než v predchozích letech, ale samozrejme stále chci vyhrát i tento poslední Dakar s Peugeotem! Auto je dokonce ješte konkurenceschopnejší než v lonském roce. Je širší a snadneji se ovládá v zatáckách, což by nám melo umožnit, abychom ješte lépe zvládali prejezdy pres duny. Všichni jsme spokojeni s touto nejnovejší evolucí, s níž jsme již v testech najezdili více než 5000 km: tedy vzdálenost srovnatelnou s délkou všech merených úseku Dakaru.“

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi c. 303)

„Na startu tohoto Dakaru se cítím dobre. Pripravoval jsem obvyklým zpusobem zintenzivnením programu mé fyzické prípravy pred startem. Je to náš poslední Dakar s Peugeotem a vynasnažím se, aby byl úspešný. Tým velmi usilovne pracoval na vývoji nového vozu PEUGEOT 3008DKR Maxi, který predstavuje krok vpred. Myslím, že ze všech Dakaru, které se konaly v Jižní Americe, tento má nejvíc kilometru v dunách. Navigace bude komplikovaná se spoustou jízdy mimo cesty. A zacínat s tolika pouštními etapami hned v úvodu z nej delá velmi zajímavou soutež. V techto podmínkách by nám mely pomáhat vlastnosti vozu PEUGEOT 3008DKR Maxi. Na druhou stranu nejnovejší zmeny v predpisech nehrají v náš prospech, a to je další faktor, který je treba mít na pameti.“

Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR Maxi c. 306)

„Pro me je to letos „ted nebo nikdy“. Je to moje poslední možnost vyhrát Dakar. V lonském roce jsme se ujistili, že máme potenciál zvítezit. Daniel odvedl dobrou práci, pokud jde o navigaci. To je zdrojem naší motivace. Víme, že to mužeme dokázat, a já mírím do Jižní Ameriky se zámerem vyhrát, to je jisté. Ale pri Dakaru vstupují do hry nejruznejší okolnosti. Je velmi dlouhý a všechno mužete velmi rychle ztratit jen malou chybickou, zvlášte ted, když písecné duny opet tvorí tak významnou cást trasy. To je pozitivní pro sport, protože to je to, co lidé ocekávají od terénních souteží. Na druhé strane je to také typ terénu, s nímž nemám mnoho zkušeností. Takže trasa není taková, aby mi pomáhala. Pokud jde o vuz, je mnohem stabilnejší, jednodušeji se rídí a má lepší odpružení. Poskytuje nám vetší duveru a umožnuje nám jet trochu tvrdeji.“

Cyril Despres (Peugeot 3008DKR Maxi c. 308)

„Už se soustreduji jen na terén a na obtížnost každé fáze souteže. První etapy v Peru se uskutecní v písku. Nemeli jsme možnost strávit tolik casu v dunách, ale nechává mne to v klidu, protože naše auto pri jejich prekonávání funguje dobre. Bude to pekne horké na zacátku a pak velmi rychlé, s užšími horskými úseky ve vysoké nadmorské výšce. A pak budou následovat takové etapy, jako jsou Belén a Fiambala, kterých se vždycky trochu obáváte… Je tu vysoká nadmorská výška, pohybující se písky a prujezdné kontrolní body, které se nikdy nedají snadno nalézt, což velmi komplikuje navigaci. Letošní Dakar bude opravdu složitá smes toho všeho!“