Der Löwe feiert 150. Geburtstag

Die Geburt des Löwen

Emil PEUGEOT hatte einen gewissen Julien BLAZER, Juwelier und Graveur aus dem Franche-Comté, beauftragt, dieses Logo als Kennzeichen für die Produkte der Marke PEUGEOT herzustellen. In der Folge wurden Sägen und andere Werkzeugartikel aus Stahl mit diesem Markenzeichen versehen. Der Löwe wurde wegen seines einfachen Vergleichs mit den PEUGEOT-Sägen gewählt, da diese für die folgenden Eigenschaften berühmt waren und sind :

• die Haltbarkeit der Zähne, wie jene eines Löwen
• die Biegsamkeit der Klingen, wie jene des Rückgrats eines Löwen
• die Schnelligkeit des Schnitts, wie jene eines springenden Löwen

Im Lauf der Zeit hat sich die Gestaltung des Löwen weiterentwickelt ; mit majestätischem Profil bewegt er sich auf einem Pfeil; anfangs sah er in die linke Richtung, später findet man ihn manchmal ohne Pfeil und – noch seltener – auch nach rechts gedreht. 1882 wird die Mähne des Löwen gekürzt und der Körper erscheint dadurch massiver.

Nachdem er innerhalb kurzer Zeit zum einzigen Markenzeichen der Produkte aus dem Haus PEUGEOT wurde, fand man den Löwen - abgesehen von den Werkzeugen und Sägeblättern - ab 1881 auf den Kaffeemühlen (deren Herstellung bereits 1840 begonnen hatte), ab 1882 auch auf den Fahrrädern und ab 1898 auf den Motorrädern.

Der Löwe schreibt Automobilgeschichte

Obwohl das erste Serienautomobil (Typ 3) von Armand PEUGEOT aus dem Jahr 1891 stammt, wurden die Serienfahrzeuge erst 1906 mit einem Löwen auf einem Pfeil verziert. In dieser Form begleitete der Löwe schon von Beginn an einen der drei Hersteller, die damals weltweit existierten.
1910 fusionierten die beiden Einzelunternehmen (Gebrüder PEUGEOT und Armand PEUGEOT) um die Société des automobiles et cycles PEUGEOT (Automobil und Fahrrad Gesellschaft PEUGEOT) zu gründen .
Die beiden Fabrikationsprogramme existierten bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs parallel nebeneinander.
Das letzte Automobil aus dieser Zeit, das einen Löwen trägt, wird das BéBé Lion (Löwenbaby). Es wurde von Ettore Bugatti entworfen und während der Internationalen Automobilausstellung in Paris im Oktober 1912 der Öffentlichkeit präsentiert.

Die nachfolgenden Produktreihen begnügten sich mit alten Lettern innerhalb einer doppelten „Ellipse“ oben auf der Kühlerhaube, bei manchen nur mit Lettern auf einem Kühlergrill, oder innerhalb eines Wappenschilds (ab dem 201er Peugeot).
In den Zwanziger-Jahren wird der Löwe das Zeichen von „Peugeot-Anhängern“, die damit ihren Kühlerdeckel verzierten.
Zwei Arten der Kühlergrill-Löwen existierten damals: der brüllende Löwe des Bildhauers Marx und der sich im Sprung befindliche des fränzösischen Medailleurs Baudichon.

Die Fahrräder und Motorräder übernahmen anfangs den Löwen auf einem Pfeil über einem Strahlenkranz als Hintergrund, danach, während der Zwanzigerjahre, einen kämpfenden Löwen, dessen Profil nach rechts zeigt, und schließlich 1960 denselben mit Balkenbuchstaben. Für die Werkzeuge und Haushaltsgeräte wählte man den Löwen auf einem Pfeil innerhalb eines Wappens oder, für die Kaffeemühlen, auf einem ovalen Schild.

Der Löwe springt nach vorne, auf die Front der Peugeots um sich dort definitiv niederzulassen

Ab Oktober 1933 und der Einführung der sogenannten „aerodynamischen Linienführung“ für das gesamte Programm (201 BR, 301 CR, 601 C und, ein Jahr später, der 401), erscheint der erste Löwenkopf am oberen Teil des Kühlergrills. Diese Idee mit dem spitz zulaufenden Löwenkopf wurde wieder für den 402 (1935), danach den 302 und den 202 übernommen. Der 203 aus dem Jahr 1948 trägt dann als Galionsfigur einen schärfer stilisierten Kühlerhaube-Löwen, der in ähnlicher Form auch auf dem 403 zu finden ist. Diese beiden Formen, die für den Fall einer Kollision als gefährlich eingestuft wurden, verschwinden im September 1958.

Der Löwe nimmt die Haltung des Wappentiers ein!

Mit dem 203 sieht man dann zum ersten Mal den Löwen im Wappen aus dem Franche-Comté und dem Herzogtum Montbéliard.
Bis Oktober 1952 sieht man ihn auf dem Kofferraumdeckel, danach springt er im September 1958 - und bis zum Ende der Serie im Februar 1960 - nach vorne auf die Kühlerhaube. Zur selben Zeit zierte der Löwe auch die PEUGEOT Motorräder.
Derselbe Löwe innerhalb eines kleinen Wappens, in der Mitte des Kühlergrills, findet sich von April 1955 bis 1966 auf dem 404, der im Mai 1960 vorgestellt wurde, bevor er durch ein größeres Emblem abgelöst wurde. In den Sechziger-Jahren zierte dieses Wappen schließlich sämtliche Modelle.

Er wird durch einen Löwen ersetzt (vergoldet oder in Chrom), der seinen Rahmen entsprungen ist und im September 1968 den 504 ziert, infolge wird er auch vom 404, 204, 304 und 104 adoptiert.
Eine andere Generation ist der Löwe „fil évidé“ (hohler Draht) des 604, der im September 1975 auf den Markt kam, und auf dem 305 (November 1977) und dem 505 (Mai 1979) platziert wurde, bevor er sich 1982 vor einem schwarzen Hintergrund, auf dem 205, 1985 auf dem 309, 1987 auf dem 405, 1989 auf dem 605, 1991 auf dem 106 und 1993 auf dem 306 wieder findet.

Der Löwe behauptet sich mit Erfolg

Mit der Einführung des 406 im Oktober 1995, kommt der Löwe in einer massiveren Ausführung, die rasch bei allen Modellen der „6-er“ Generation Verwendung findet.
Diese führt 1998 zum Löwen von heute, der mit seinen eckigen Zügen die Front und das Heck aller PEUGEOT Fahrzeuge und Motorroller ziert.
Im Jahr 2000 setzte der Verein der Peugeot-Freunde, „L’Aventure Peugeot“, zur Bewahrung des geschichtlichen Erbes den Löwen in ein Wappen, welches von einem gelben Netz eingefasst wird und mit dem Blau, welches früher als Markenzeichen fungierte, ausfüllt.

Der Bekanntheitsgrad der Löwen ist nunmehr weltumspannend und sein Abbild wird überall mit der Marke PEUGEOT in Verbindung gebracht.