Come sono stati creati i nuovi e affascinanti colori di Opel Astra e Opel Mokka

• Espressivi: manifesti stilistici come la nuova Opel Astra e Opel Mokka richiedono colori specifici
• Il colore del lancio: il “Kult Yellow” di nuova Opel Astra unisce tradizione e le attuali tendenze
• Verniciatura sostenibile: il processo di verniciatura “3-wet” riduce ulteriormente le emissioni

Rüsselsheim.  La nuova Opel Astra e Opel Mokka sono due modelli entusiasmanti sviluppati dal costruttore tedesco, che ha anche creato due nuovi colori estremamente espressivi.

Opel ha deciso di caratterizzare due manifesti stilistici iconici come la pluripremiata Opel Mokka con colori nuovi, brillanti e inconfondibili: verde per Opel Mokka e giallo per Opel Astra.

“Oltre a piacere ai clienti, i colori devono anche essere adatti alle dimensioni e alla forma dell’automobile, ed evidenziarne il design”, spiega Nicole Heidt, Assistant Chief Designer, Colour and Trim. “Un modello compatto come Opel Astra è più adatto a colori sofisticati micalizzati o metallizzati, che sono anche molto richiesti dai clienti di quel segmento di mercato”.

Proprio all’inizio dello sviluppo di nuova Opel Astra, il Marketing team Opel ha informato il Design che la sesta generazione della vendutissima Opel Astra avrebbe dovuto essere disponibile in giallo, il colore tradizionale del marchio.

Come sempre accade quando si sviluppa un colore nuovo, Nicole Heidt ha avviato il processo creativo studiando in maniera professionale le ultime tendenze cromatiche. Basandosi sulla propria esperienza, per la nuova Opel Astra ha pensato alla creazione di una nuova tonalità più scura di giallo. Nicole si è poi recata presso il reparto verniciatura dell’Ufficio Stile dove – come quando si crea un nuovo piatto – ha definito personalmente la “ricetta” del nuovo colore.

Utilizzando un becher da 200 millilitri e diverse vernici automobilistiche, ha miscelato i vari “ingredienti” fino a ottenere il risultato desiderato.

Poi la designer ha preparato una “mood board” – un collage di immagini – e le schede colore per sottoporre la nuova tinta ai responsabili del Design e del Marketing. Dopo aver ricevuto l’approvazione, Nicole ha predisposto dei campioni per i produttori che forniscono la vernice allo stabilimento di Rüsselsheim. Il prodotto finale deve avvicinarsi il più possibile all’idea iniziale e alla scheda colore, per avviare la produzione di serie.

Un processo curato in ogni dettaglio: lo sviluppo di nuovi colori può durare fino a quattro anni

Il processo di sviluppo del colore per un nuovo modello può durare fino a quattro anni, e la nuova vernice definitiva deve essere “spruzzabile” dai robot 12 mesi prima dell’inizio della produzione. “Il giallo che abbiamo scelto per il lancio della nuova Opel Astra all’inizio del progetto ha centrato perfettamente l’obiettivo”, ha dichiarato Nicole Heidt. “Questi colori adesso sono molto di tendenza”.

Nel caso di Opel Mokka, uno sports utility vehicle (SUV) compatto con una clientela dal profilo più giovane rispetto a quella di nuova Opel Astra, Opel cercava un colore audace e sportivo. Gli studi di Nicole Heidt hanno dimostrato che erano le tonalità di verde a essere particolarmente di tendenza. “Il verde è anche il colore perfetto per un veicolo elettrico a batteria a zero emissioni come Opel Mokka-e”, aggiunge.

Il processo di verniciatura “3-wet”: le emissioni annue di CO₂ vengono ridotte di circa 2.200 tonnellate

Con veicoli come Opel Mokka-e elettrico a batteria o la nuova Opel Astra plug-in hybrid, il costruttore tedesco contribuisce a una riduzione significativa delle emissioni di CO₂ e a una mobilità sostenibile. Anche la verniciatura svolge il proprio ruolo da questo punto di vista. Il “Kult Yellow” di nuova Opel Astra viene applicato presso lo stabilimento di produzione di Rüsselsheim, dove le emissioni del reparto verniciatura sono state ridotte in maniera significativa. La struttura utilizza attualmente il metodo di verniciatura “3-wet”, che elimina dal processo un’intera fase di asciugatura. Rispetto ai processi di verniciatura tradizionali, si possono così ridurre di circa 2.200 tonnellate le emissioni annue di CO₂, offrendo comunque gli stessi livelli di protezione dalla corrosione e dalle scheggiature provocate dalla ghiaia. Anche il consumo idrico annuo viene ridotto, di circa 1.800 metri cubi.

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